1月19日，經(jīng)過135個晝夜奮戰(zhàn)，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設(shè)的武漢都市圈環(huán)線高速公路漢南長江大橋南錨碇區(qū)公路工程最深CSM工法防滲墻施工任務(wù)順利完成，成功在錨碇沉井周圍構(gòu)筑起一道堅韌的“截水護盾”。
漢南長江大橋南錨碇區(qū)CSM工法防滲墻厚0.85m、內(nèi)徑132m，深62.5m、嵌巖深度1m，單幅墻寬2.8m、共劃分182幅墻，內(nèi)插型鋼芯材標準間距1.5m，插入深度41.5m，沿沉井外側(cè)呈圓形布置，可有效阻斷錨碇沉井施工區(qū)與長江水力聯(lián)系、減小沉井下沉對大堤的不利影響和減小長江汛期對沉井施工的影響。
面對施工深度大，施工設(shè)備少，卵石層厚，施工質(zhì)量控制難度大、環(huán)保要求高等特點，項目團隊通過提升改造CSM工法機的性能，首創(chuàng)“鉆+銑”結(jié)合和“四噴四攪”工藝成墻，可有效控制防滲墻成墻質(zhì)量及垂直度，提高水泥利用率、降低銑進返漿，大幅度縮短工期。
此次防滲墻施工順利完工，標志著漢南長江大橋南錨碇區(qū)又一大施工節(jié)點的完成，為沉井施工平安度汛打下堅實基礎(chǔ)。
