12月28日13時(shí)10分，由武漢交投集團(tuán)投資建設(shè)的武漢至大悟高速公路上跨京廣線立交順利完成首次鋼箱梁轉(zhuǎn)體任務(wù)。武大高速上跨京廣線立交橋采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運(yùn)線及貨運(yùn)線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業(yè)線，先后分六次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁總重量約7.5萬噸。
此次轉(zhuǎn)體的為上跨京廣線右線橋連續(xù)鋼箱梁，是本項(xiàng)目跨既有鐵路線最多的一次，共跨7條鐵路營運(yùn)線。鋼箱梁總長173米，主墩墩高18米，橋面距地面高30米。單體轉(zhuǎn)體重量為9000噸，轉(zhuǎn)體角度50°，試轉(zhuǎn)后鋼梁距離鐵路設(shè)備安全限界平面最小距離3.3米。
為深入貫徹王忠林省長2020年7月4日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指示精神會(huì)議精神和要求,認(rèn)真落實(shí)省、市政府總體工作部署，為確保完成上跨京廣線立交橋這一關(guān)鍵性涉鐵節(jié)點(diǎn)工程，武漢交投集團(tuán)組織參建各方進(jìn)一步壓實(shí)責(zé)任，精準(zhǔn)調(diào)度，精細(xì)管理，節(jié)假日期間不停工不停產(chǎn)，堅(jiān)守建設(shè)一線搶抓工期。通過加大資源投入，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化夜間施工措施來不斷提升生產(chǎn)功效，縮短建設(shè)周期，在安全質(zhì)量受控的前提下圓滿完成從年初樁基施工到年底箱梁首轉(zhuǎn)的建設(shè)任務(wù)，為武大高速全面實(shí)現(xiàn)主線貫通提供了保障。
